参考资料：群众出版社，《刑侦案例选编——上海铁路公安局专辑》P145~P151页
1990年时的警察是这样的
1990年4月21日凌晨2时，一列旅客列车正运行在浙赣线新余站（位于江西省新余市渝水区的一等车站）至宜春站（位于江西省宜春市袁州区的二等车站）区间段下行方向正线上，该列车执行的是从杭州站至广州站的209次旅客列车的运行任务，列车编组和客车车底所属不详，此时的列车由配属于上海铁路局鹰潭机务段的机车（应该是ND2型内燃机车）担当本务机车负责牵引。
ND2型内燃机车
此时，位于餐车内，值乘这趟列车的上海铁路局杭州铁路公安处某乘警组的乘警正在对先前抓获的6名盗窃嫌疑人进行突审。同时，几名身着便衣的乘警在对车厢继续进行盘查，这一趟的打击无疑是卓有成效的。
在列车上抓到犯罪嫌疑人一般是带到餐车进行审问，然后关进乘务室
4时40分，209次旅客列车缓缓驶出萍乡站（位于江西省萍乡市安源区的一等车站），驶上了浙赣线萍乡站至醴陵站（位于湖南省株洲市醴陵市的二等站）区间段。1名便衣民警在4号、5号的硬座车厢连接处发现了4名嫌疑人，随即通过对讲机呼叫支援。随后在赶到的2名便衣民警的支援下在4人准备动手的时候出手将其制服，当即从4人身上搜出了大号折叠刀和老虎钳各2把。待将4人全部用手铐铐住后带往餐车审讯经过4号车厢时，突然蹿出6名持刀歹徒——
“人不准带走！你们要找麻烦，就宰了你们！”
说着，手中的尖刀对着便衣乘警胡乱比划着，同时被制住的4名歹徒也乘机挣脱乘警的控制（手铐未摘），和6名歹徒一起将3名便衣乘警包围了起来，3名乘警也并不是吃素的，拔出配枪，“不许动，把刀放下！”
慑于手枪的威慑力，持刀歹徒也不敢轻举妄动，刀和枪的对峙以及“宰了你们”、“不许动”之类的大喊让在睡梦中惊醒的乘客个个变得目瞪口呆、茫然不知所措。
列车反劫持演习中的劫持人质画面
正在紧张对峙中，乘警长持枪赶到，看了看对峙场面后，乘警长一个箭步跳上第一排座位面上，居高临下举枪喝令：“谁敢动，放下凶器。”
突如其来的怒吼让10名歹徒暂时镇住了，3名被困的便衣乘警趁机冲出歹徒的包围，和乘警长合兵一处，用对讲机向正在餐车内审查人犯的乘警组教导员报告情况并呼叫增援。几分钟后，教导员带着4名乘警火速从各车厢赶到4号车厢，9支手枪子弹上膛对准了10名歹徒。歹徒们万万没有料到这趟列车上居然有这么多的乘警，眼看原本几乎已经被他们掌握的局面如今又发生了逆转，如果不孤注一掷的话，只有束手就擒的份，以他们的罪过，蹲大号是铁板钉钉的事。
其中1名穿着黑色西装的歹徒撕声裂肺地大喊“抓旅客当人质！”
1名歹徒立即抓住就近坐着的乘客秦某，将尖刀顶住他的颈部动脉，歇斯底里地狂喊“你们别过来，再过来，就捅了！”
……
“只有把刀放下，放掉人质才是出路！”
对峙在继续，歹徒慢慢后退，乘警步步紧逼，歹徒步步退入了3号车厢（乘警们当时还在4号车厢），因为2号车厢是行李车厢，厢门是锁着的，因此3号硬座车厢实际上已经是歹徒们最后可以盘踞的空间，歹徒们显然被逼入了墙角。
“不要再过来，否则我们就要杀人了！”
说罢，一下子将3号车厢的腰门关上，用乘客行李堵住腰门，企图为逃跑争取时间。随即刀逼3号车厢列车员，抢走了车门钥匙，趁着乘警为了抓捕歹徒而拉下紧急制动阀使得列车减速至停车的档口，打开车门后带着挟持的人质下车逃窜。列车停车的位置是灯芯桥站（位于江西省萍乡市湘东区灯芯桥的三等车站）出站信号机处，停车时间是5时整。
一张目的地为灯芯桥的老火车票
当罪犯们跳车的时候，乘警组教导员撞开腰门，冲进了3号车厢内，刚一冲进来就听到有乘客大喊“跳车了，有人跳车了！”当教导员带着8名警员冲下车时，还能看到10名罪犯逃跑的方向。
教导员稍稍思忖了一下迅速做出部署，兵分三路：3名警员尾随跟踪，教导员自己带着3名警员迂回包抄，乘警长和添乘的分队指导员留在列车上会同列车长和客运包乘组成员维持秩序、稳定乘客情绪，开展调查取证和看管6名已经被控制的犯罪嫌疑人以防他们趁机逃跑。
留守列车的乘警长和分队指导员简单分工后，由乘警长留守列车，分队指导员火速赶到灯芯桥站行车室，用里面的电话向上海铁路公安局、杭州铁路公安处、南昌铁路公安处紧急报告情况。随后电告萍乡站、醴陵站公安派出所请求增援。
接报后，上海铁路公安局、杭州铁路公安处、杭州铁路公安处立即精锐尽出。同时，江西省公安厅、萍乡市公安局、广州铁路公安局、伊春地区公安处、萍乡市市委、市政府萍乡分区和湘东区人武部也派员参加了对罪犯的围捕。总共调动了铁路和地方的公安干警、武警官兵257人，民兵200多人，机动车32辆，迅速编织了一张捕捉大网。
……
90年代警察配备的车辆——摩托、桑塔纳轿车，大发面包车
3名负责直接跟踪的干警冒着滂沱大雨，始终和歹徒保持一定的距离紧紧追击，并一路以身上一切可以作为路标的物品（香烟隔一段扔一根、列车时刻表隔一段撕一页）“处处志之”作为路标，以便让增援力量能找到他们。6时左右天已经开始蒙蒙亮，歹徒穷凶极恶，见他们始终摆脱不了乘警的追击，大叫“你们退回去，不退，我们就同归于尽”，“我们身上有雷管，再过来就炸了”！
“你们只有放了人质才有活路，否则死路一条。”
歹徒见威胁无效，挟持着人质继续跑路，干警们则继续紧追不舍。
追到一个V型山道时，不管是歹徒、人质还是乘警都已经满身是泥，个个狼狈不堪。歹徒喘着粗气嘶哑着狂叫“你们退后100米，退下子弹，我们就放人，不然就杀掉他！”
3名乘警有意拉开一段距离躲进了草丛，隐蔽跟踪。到7时许，天已经完全亮了，已经是惊弓之鸟的歹徒看见后面没有民警，就在一处岔路口放开了人质后向大界山方向逃窜，被挟持了两个多小时的乘客秦某终于脱离虎口。
……
另一路的教导员带着3名干警在灯芯桥站站长亲自引路下绕小道骑着村民借出的自行车快速包抄，在抵达韶井公路后，一辆卡的司机告诉他们有人向大界山方向奔逃并热心地将他们载到了大界山口让他们继续追击。4人追击至萍乡市东溪区下埠乡横溪路旁的小店附近遇到了已经脱险的乘客秦某。秦某告诉他们10名罪犯已经进入大界山，尾随的3名干警已经追进山区。4名干警立即分成2组，在老乡的带路下进山追捕。7时20分左右，他们抓获了第1名已经精疲力尽，成了1名泥人的罪犯张某新；8时左右，第2名罪犯石某辉被抓获。
10时左右，4名歹徒逃窜到横溪村农民李某的家中，拿出500元钱和1把匕首威逼李某让他们藏身。李某将计就计，将他们请进猪圈，随后以给他们找吃的为由出门，半路上遇到追击的干警并引导干警将已经成为瓮中之鳖的4名罪犯抓获。
17时左右，来自萍乡军分区和湘东区人武部的指战员和民兵在位于横溪村4华里的一个小山坡上抓获了2名罪犯。在接近18时左右，最后1名罪犯在株洲被抓获。至此，除了1名罪犯继续在逃外，剩下的9名罪犯在经过9个小时的围捕后落网，总共缴获匕首7把。
经过审讯，这些人全部来自湖南省资兴矿务局无业人员和青年工人组成，专门在浙赣线上对旅客列车进行偷盗和抢劫，是一群亡命徒。
这次抓捕之所以取得成功，未造成乘客的伤亡，经验如下：
乘警组的干警们很好地采用了武力威慑和政治攻势震慑和瓦解了罪犯，在列车上步步为营、慢慢紧逼，在犯罪分子企图跳车时，当机立断拉阀停车，保住了列车上的众多乘客的生命安全；下车后，干警们用尾随跟踪的方法紧紧咬住犯罪分子，最终让犯罪分子产生了错觉，放弃人质、仓皇逃命，达到了解救人质的目的。
90年代勘察现场的民警
当时209次列车上除了4名原本的乘警外，刚好还有杭州铁路公安处乘警队教导员带领防破分队的4名干警添乘，加强了乘警的力量（比原本的配备人数多了一倍）。
另外，负责本次抓捕的总指挥的分队指导员没有按照常规的方式层层上报，而是通过调度电话直接向能指挥全局各处作战的上海铁路公安局报告情况，然后向列车运行区段的管辖单位——南昌铁路公安处，萍乡、醴陵站派出所报告情况，请求支援。然后再向自己的直属单位——杭州铁路公安处报告。为抓捕的成功奠定了坚实的基础。
90年代的民警装束">。
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装甲列车的编成： 1，简易武装运输列车，有两种编成方式，其一是在牵引车的前面和尾车加挂一节有沙包和装甲板的炮车，炮和牵引车没有装甲保护。其二是在最前面加一节无人货车，可防地雷爆破，牵引车位于中部。 2，运输警戒两用车，有些装甲列车上甚至装载上坦克装甲车辆，以便自卫。更有甚者用特殊设备使履带式坦克在不经大改的前提下，在铁轨上来去自如或用机车头带动前进，如波兰在两次大战之间以雷诺FT-17轻型坦克和TKS超轻型坦克改装成的“R”型与“TK”型铁道巡逻车，一般作为装甲列车的机动辅助部队。 3，军装甲列车的编成警戒列车，一般为自带动力的装甲机车编成，可以单独使用，同时还牵引炮车作火力支援。 4，轻装甲
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