根特以西

• 主演：Ruth Becquart  Charlotte Anne Bongaerts  迈克尔·帕斯  Evelien Bosmans  埃尔斯·奥拉特  Inge Paulussen  Gert Winckelmans  Tatyana Beloy  Gilda De Bal  Julia Ghysels  Kadèr Gürbüz  Greet Verstraete  Veerle Dobbelaere  Anna De C  
• 导演：Jeroen  Dumoulein  
• 分类：美剧
• 地区：比利时
• 年份：2017 
• 更新：2022-05-20 08:32
• 简介：根特以西是由Jeroen Dumoulein执导,Ruth Becquart,Charlotte Anne Bongaerts,迈克尔·帕斯,Evelien Bosmans,埃尔斯·奥拉特,Inge Paulussen,Gert Winckelmans,Tatyana Beloy,Gilda De Bal,Julia Ghysels,Kadèr Gürbüz,Greet Verstraete,Veerle Dobbelaere,Anna De C等人主演的,于2017年上映,该美剧讲述的是　　TMaS（交通管理服务）是比利时根特市推进的城市移动交通项目，欧洲地区和发展基金会通过UIA（Urban Innovative Actions，城市革新行动计划）提供3年的援助。TMaaS是一个创新的交通管理理念，旨在探索解决新的城市交通拥堵问题的途径。本文将深入解读比利时TMaS项目，梳理TMaS的创新特点和推广意义，提出新时期中国实施TMaS路径的相关建议，希望为城市交通拥堵管理提供经验和理念参考。 　　TMaS项目分为三个阶段。第一阶段是基础研究，进行项目相关背景研究，描绘交通管理者和城市移动者各自的需求，确定平台的构建内容。第二阶段是系统开发，构筑TMaS云服务平台及其用户（城市管理者和移动者）接口，进行数据源的整合和商业模型的开发，确保项目完成后成果的持续性。第三阶段是应用普及，TMaS项目首先在根特市试点，然后普及到其他城市，通过用户体验反馈可以微调平台界面。TMaS是集成多个城市交通合作伙伴数据的模块化平台，基于数字和虚拟平台对交通数据和实时信息进行完全处理。平台具有可视化的接口，可以接收所有交通方式的实时状态和历史运行数据，并通过平台的链接，调节城市交通信号的标志、信号、公共交通，提高城市交通的运行效率。 　　图1比利时根特市TMaS服务平台接口 　　一、通过TMaS云服务平台为管理者和移动者提供必要的服务 　　图2 TMaaS项目关键技术路线图2 TMaaS项目关键技术路线 　　1、管理者通过丰富的数据源有效调整管理控制措施 　　基于各种交通数据源，经TMaS云服务平台的计算，产生道路拥堵、事故位置警报，管理者（道路管理局、公共交通公司）通过Twitter、VMS标志等引导道路使用者选择合适的路线，使使用者迅速停车。同时，警察可以消除路障，限制交通，优化交通信号，公共汽车公司可以变更公共汽车班次和运行路线，通过道路施工人员变更交通组织方式和施工时间等措施来控制城市交通的运行。 　　TMaS云服务平台还可开发对外城市系统接口，周边城市共享交通数据，相互通报交通拥堵、事故、天气等信息，并配合联动管理城市交通。 　　图3管理员使用的大数据云存储接口 　　另外，平台正在摸索通过各种社交媒体普及TMaaS服务，向感兴趣的游客发送更多有用的交通信息。 　　 　　二、构建TMaS云服务平台的六个重要步骤 　　TMaS通过构建开放模块化的数据平台，很好地适应新技术的发展趋势。其具体实现步骤之一是数据收集，从德国TomTom（地图导航和交通信息服务企业）、Be-Mbile（智能交通领域的市场领导企业）、B.Bloom（通信运营商）、Waylay（软件开发公司）等合作伙伴及其他渠道进行交通运行、收集管理数据。其次，对数据规范化、合作伙伴或其他渠道的多源数据融合、不同交通方式的移动模式和移动时空特征进行分析，在数据清洗完成后，将有效数据提供给开发者和TMaS的最终用户。第三个是专业系统，设计交互和个性化的友好页面，显示每个旅行的相关信息，添加智能选项来支持决策的制定和个性化流量数据的异常情况的检测。第四个是用户的喜好，最终用户可以将他们外出的喜好融入个性化TMaS显示界面。5是用户界面、多层模块化接口，用于专家和本地移动人员。第六种是双向通信，TMaS通过社交媒体传播和收集移动和游客的需求。 　　图5 TMaS关键技术路线 　　TMaaS理念诞生之初，创始团队抱着取代传统交通控制模式的梦想，提出用渐进的替代方法控制交通。TMaS的目的是成为用于分析交通移动数据、通信和管理的面向用户、面向未来的新概念。主要的革新特征如下。 　　一、以用户为中心的多模交通管理方法的制作 　　传统的交通管理方法主要集中在机动交通上，由于现有的交通管理解决方案存在着供应商的锁和交叉兼容性不足的问题，所以现在的多模式和可持续管理变得越来越重要。TMaaS主要是为中小城市设计的交通管理框架，汇集了许多数据供应商、城市当局、利益相关者、研究机构、中小企业，共同开发TMaS云平台。在有限的投资情况下，交通管理者可以更好地理解当前的交通状况，监视特定的区间，在发生干扰的情况下迅速行动。经营者还可以验证、编辑、删除交通事件，以迅速、可靠、有效的方法与市民就该地区的交通状况进行沟通。交通管理者的行动不仅可以传递给平台，还可以传递给数据提供商，其他服务也可以从更准确的交通事件数据中获益。另一方面，市民有助于在TMaS平台上接入自定义界面，了解可能在自定义路线上遇到的潜在问题，并决定是否需要更改出发时间或寻找其他交通工具。 　　二、准确提供有效信息，提高民众外出体验 　　根特市的目标不是成为聪明的城市，而是让民众成为更聪明的人。作为中小城市，gento必须明智地处理有限的可利用空间。而且，在以人为本的公共绿地和街道上，必须为行人留有一定的步行空间。通过事先向人们提供信息，可以避免不必要的外出，人们可以根据这些信息做出明智的选择。 　　三、融合多种交通主体，构建伞型螺旋生态圈 　　为了实现这个宏大的项目，所有的利害关系者都需要参加。TMaS项目可代表四螺旋模式，各交通主体围绕TMaS项目集聚，地方当局（gent市）、两所大学（gent大学和rumall大学）、两个全球智能交通服务提供商（BeMobile和TomTom）、一个软件开发公司（Waylay）代表民间社会利益的非政府组织（EPF）和宣传公司。这是一个极为互补的合作关系，团体整体具有用户研究、数据分析、智能交通、关系管理、沟通等各方面的能力。与封闭系统相比，这个模型可以刺激交通管理领域的开放创新，融合各种利害关系者进行干预，为系统做出贡献。 　　图6 TMaaS伞型螺旋结构 　　图7 TMaS合作伙伴 　　除了合作伙伴之外，TMaS还成立了外部咨询集团，该集团成员来自学术界、公共服务业、工业界等不同领域，在交通管理、商业模式运营、公私合作伙伴关系方面在业界内得到广泛认可。咨询团队提供与项目实施相关的整体战略问题，并根据成员的专业知识为团队所面临的具体挑战提供意见。从更广泛的生态系统来看，TMaS项目让终端用户参与项目创新过程。 　　四、打破交通管理控制数据壁垒，加强数据间的融合 　　TMaS将智能移动与传统交通管理控制系统相结合，不仅在各移动服务提供商之间进行整合，还将移动与交通管理系统相融合。现在的城市交通中心不能为当地的移动人员提供个性化的信息，TMaS将不同的合作伙伴和企业的多模式化的数据资源集成，综合多种不同的移动方式通过个性化的接口向用户呈现可以选择最喜欢或最佳的移动模式。 　　五、不依赖硬件改造，通过云平台服务 　　图8TMaS停车示例 　　比利时根特市TMaS项目将交通管理与智慧转移相融合，将信号、事故、交通拥堵等交通管理数据与个性化移动服务相结合，通过收集移动数字化信息，反馈给交通信息服务、交通管理系统本身达到了优化城市交通的效果。基于云的TMaS解决方案具有展望性、效率性、价格低廉的特点，gento市也在TMaS项目中荣获2018年智能比利时奖。那么，gent市的经验是如何应用于世界其他城市的呢？ 　　一、重视申请世界银行或国际公益组织，接受项目援助 　　关于城市交通问题的研究取得了良好的进展，但是城市管理者不想动用资金来验证新的未经证实的解决方案，所以这些方案一直没有被实践。通过世界银行和国际公益组织的项目支援，为城市管理者提供保障，可以大胆冒险尝试以TMaS为代表的最革新、创造性的解决方案。 　　二、联合政府、大学、研究机构等形成开放生态圈 　　TMaS平台的建设需要政府、大学、研究机构、专业服务机构等不同领域的合作，形成互补合作关系，立足本土，共同建设TMaS开发者、能力、应用和产业开放生态圈，不断激发交通管理领域的开放合作和创新。 　　三、开发TMaS云服务平台，在小范围内开展机型 　　政府带头、多方面参与合作，积极收集公众反馈意见，在小区域内示范建设TMaS云服务平台。TMaS平台实际启动后，不断改进升级，通过社交媒体进行宣传推广。 　　四、明确共同体成员的价值，摸索各成员单位的利益模式 　　共同体成员的价值在于满足产业需求，为共同体的不断发展服务。合作成员应在明确共同体自身定位和自身价值，不损害共同体利益的前提下，鼓励各成员单位协同创新，探索利润模式，实现“自造血”功能，完成交通管理模式升级。 　　五、开发TMaS云服务平台，在小范围内开展模式 　　政府带头、多方面参与合作，积极收集公众反馈意见，在小区域内示范建设TMaS云服务平台。TMaS平台实际启动后，不断改进升级，通过社交媒体进行宣传推广。 　　比利时TMaS项目将移动中的天气、交通事故、堵车、延迟、公交时刻表、移动后车库的空位等信息个性化发送给移动用户，同时根特市的交通管理人员根据检查数据和用户反馈数据，调整交通信号，评估调整交通控制措施交通管理者、数据提供者、移动者在多方面提出了双赢交通管理的新模式。为我国新时期大中城市的交通堵塞管理提供新的设想。 　　盖特市交通概要：盖特（Ghent）是比利时北部第二个直辖市，离安特卫普向西约50公里。面积156平方公里，约有2600万居民。根特与周边地区的公路和铁路连接良好，建造了自己的交通监控指挥中心，在事故发生时负责交通管理，不会像欧洲其他城市那样长期遭受道路交通堵塞的困扰。但是，由于gento市每年招揽100多万学生和游客，给外出服务系统带来巨大压力，外出管理成为gento市的重点关注事项。 　　写：张永捷，师浩峰 　　审查：孙超 　　审定：邵源 　　欢迎转载深圳市城市交通规划设计研究中心原创作品，转载需要注明文字和图像来源“深圳市城市交通计划设计研究中心”的公众号。">。(《根特以西》美剧于2022-05-20 08:32由 2022手机版高清影视在线-众电影院收集自网络发布。)