汽车市场并不是特别讲道理的地方，有的车涨价后随便卖，有的车降价了，谁也不感兴趣，但实际上两者在机械方面的实力差距并不像价格差那么大。这在汽车行业几乎是共识，很多人把这些现象归咎于运气，所以不知道该说什么。例如，有一辆车，全新的2.0T+9TA，车长近5米，降价幅度大，谁也不感兴趣。
这是本期主角雪佛兰的开拓者，定位为中大型SUV，全系列可达到4万的降价幅度，在今年各大汽车企业几乎不降价的情况下，开拓者面临的形势确实显得困难。尤其是这辆车再降价的话，真是无利可图了！那么，我们一起查一下这辆车的价格比怎么样。
外观设计的开拓者是标准的美系肌肉车，造型为硬派大气，前脸采用粗金属格子，银色镀铬棒穿过金领结车标，连接两侧的分体式灯。带前灯功能，下面是LED日行灯。
侧面的线又软又平，门有点内凹，车尾的摄流水板又直又有点翘，呈运动姿势。车尾双层出排气孔，底部加上塑料防护板。全系列采用米其林轮胎，入门18英寸直径235mm宽，中高配合20英寸直径，235mm宽，顶部配合21英寸直径265mm宽，全天候轮胎，抓地力和轮胎噪声滤波器表现平衡，适用于许多家用车。
内饰设计完全是美版开拓者的原创引进，车内采用了中控饰品、扶手箱、门内侧、方向盘等大范围的皮质材料，车内的触感和抓握感都非常优秀。8英寸悬架液晶中控制画面的分辨率不错，但触摸反馈的灵活性一般。这辆车的内饰质感相当诚恳，但很多车主都说空气不干净。
车身尺寸4999*1953*1726mm，轴距2863mm，尺寸为标准中大型SUV。采用前置前驱或及时四驱驱动，采用承重式车身结构，前马夫森独立悬架，后五链独立悬架。四驱版中有搭载了多个离合器的中央差速机，可以适应轻度越野赛跑，日常上坡、跨路肩没有问题，要绕越野路线一周是不现实的。操作的质感还是相当不错的，这是美系车的一贯优点，虽然转向不是特别准确，但是反馈很到位。
工作表有2-3的5个版本，也有2-3-2的7个版本，5个版本什么也没说。作为轴距超过2米8的中大型SUV，只有2列座椅时绝对足够大，重点讨论7个版本。7座版第二排支持前后调节和靠背调节，身高1米75左右的机组人员坐在前排座位上，调整座位后，还留有一拳一指左右的头部空间，前排座位的位置不变的情况下，坐在第二排座位上，至少有一拳足的空间座位可以向后移动，拥有超过两拳的腿部空间。因为第二排的座位向最前面移动，第三排的座位有冲头的脚的空间，所以实际上这辆车可以满载7名成年人，以中排的座位稍微向前移动为前提。
2.0T涡轮发动机搭载、最大输出174KW、峰值扭矩350N.m、匹配通用9AT变速箱、零百加速最高8.4秒、综合耗油量7.2L100公里。引擎与48V的轻混合系统相匹配，通过附加通用的可变汽缸技术，可以在开始阶段优化燃料消耗。实际上，很多耗油量高的车，在开始空转时的瞬间耗油量最高，速度越快情况越好。汽缸技术自不必说，现在至少存在于6缸以上的引擎中，也被应用于高级车中，通用汽车率先将其用于自己的中端车型，这是一个壮举。
总的来说，这辆车的性价比很高。2021项开拓者的定价从25.99万开始，加上4万的降价幅度，这个价格是有诚意的。但是，这辆车的销售台数一直不高，有2020种库存，包括折扣在内实际上达到了19万以内，再下降下去就真的没有利润了。这辆车外观大气，内饰材料厚，空间宽，可以校准，动力充足，你们认为到底输给哪里了？">。
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